DTC B15DF或B15E3

DTC 说明

DTC B15DF:

副驾驶员胸部模块高电平控制

DTC B15E3:

驾驶员胸部模块高电平控制

诊断故障信息

电路	电路功能	对搭铁短路	开路/电阻过大	开路	电阻过小	对电压短路	信号性能
4959	控制	B15DF 11	B15DF 1B	B15DF 13	B15DF 1A	B15DF 12	—
4957	控制	B15DF 11	B15DF 1B	B15DF 13	B15DF 1A	B15DF 12	—
4962	控制	B15E3 11	B15E3 1B	B15DE3 13	B15E3 1A	B15E3 12	—
4963	控制	B15E3 11	B15E3 1B	B15E3 13	B15E3 1A	B15E3 12	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：辅助充气式约束系统的说明和操作

F106P 前排乘客座椅外侧座椅靠背安全气囊和 F106D 前排驾驶员座椅外侧座椅靠背安全气囊是单级充气装置，分别位于乘客侧和驾驶员侧座椅内。F106 座椅侧安全气囊包括一个壳体、充气装置以及装有气体发生材料的容器，在某些情况下还有贮存的压缩气体。展开回路有一个高电平控制电路（提供电压以展开安全气囊）和一个低电平控制电路（提供搭铁以展开安全气囊）。F106P 前排乘客座椅外侧座椅靠背安全气囊将电路 4956 用作高电平控制电路，将电路 4957 用作低电平控制电路。F106D 前排驾驶员座椅外侧座椅靠背安全气囊将电路 4962 用作高电平控制电路，将电路 4963 用作低电平控制电路。根据来自碰撞传感器的输入，K36 约束系统控制模块同时向高电平控制电路提供电压和向低电平控制电路提供搭铁以指令展开 F106P 座椅侧安全气囊。

运行 DTC 的条件

点火电压在 9–16 V 之间。

设置 DTC 的条件

B15DF 12

电路 4956 或电路 4957 对电压短路持续 2 秒。

B15E3 12

电路 4962 或电路 4963 对电压短路持续 2 秒。

B15DF 11

电路 4956 或电路 4957 对搭铁短路持续 2 秒。

B15E3 11

电路 4962 或电路 4963 对搭铁短路持续 2 秒。

B15DF 13

电路 4956 或电路 4957 开路 2 秒。

B15E3 13

电路 4962 或电路 4963 开路 2 秒。

B15DF 1B

电路 4956 或电路 4957 电阻大于 4.2 Ω 持续 2 秒。

B15E3 1B

电路 4962 或电路 4963 电阻大于 4.2 Ω 持续 2 秒。

B15DF 1A

电路 4956 或电路 4957 电阻小于 1.4 Ω 持续 2 秒。

B15E3 1A

电路 4962 或电路 4963 电阻小于 1.4 Ω 持续 2 秒。

设置 DTC 时采取的操作

• 约束系统控制模块请求组合仪表点亮安全气囊指示灯。
• 约束系统控制模块将存储一个 DTC，然而，如果发生事故，系统将仍尝试展开安全气囊。

清除 DTC 的条件

• 设置 DTC 的条件不再存在。
• 经过 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

注意:以下诊断帮助适用于当前和历史 DTC。

连接器定位器 (CPA) 安装不正确或连接器定位不正确会导致短接棒将两个控制电路一起短接。如果设置了带有故障症状字节 11 或 1A 的 DTC，则检查连接器和连接器定位器，以确保短接棒不会将电路短接在一起。在下列位置使用短接棒：

• 前排座椅侧安全气囊
• 直列式线束连接器
• K36 约束系统控制模块连接器线束侧

端子腐蚀或连接器定位不正确会导致开路/电阻过大的情况。如果设置了带故障症状字节 13 或 1B 的 DTC，则检查电路端子是否腐蚀或连接器定位是否正确。座椅中的展开回路也可能出现 DTC，因为座椅移动导致线束的受压或受损。移动座椅至最大行程，同时使用故障诊断仪察看展开回路类型参数。

参考信息

示意图参考

辅助充气式约束系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

辅助充气式约束系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

控制模块参考以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL-38125-580端子松开工具组件

电路/系统检验

注意:

• 参见辅助充气式约束系统维修注意事项。
• 断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

– 座椅侧安全气囊
– 约束系统控制模块
– 所有线束连接器
– 约束系统控制模块线束连接器

• 连接器和连接器定位器 (CPA) 的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。连接器定位器隔离连接器内的短接棒，以使展开回路正确工作。
• 如果该状况是间歇的或无法被重复，则断开连接器并涂抹介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足上汽通用汽车规范 9986087）。该程序将纠正由于端子腐蚀而造成的电阻过大的情况。

1.移动每个连接器附近的线束时，确认相应的故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数保持在 2.1–4.0 Ω 之间，且未骤升或骤降。

• F106P 乘客座椅侧安全气囊
• F106D 驾驶员座椅侧安全气囊
• 任意直列式线束连接器
• K36 约束系统控制模块

如果小于 2.1 Ω 或大于 4.0 Ω
参见“电路/系统测试”。
如果有骤升或骤降，执行以下程序：

• 检查每个连接器端子和线束是否损坏或腐蚀，并在必要时维修。
• 将介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足上汽通用汽车规范 9986087）涂抹到每个连接器端子上。
• 确保每个连接器和连接器定位器正确就位。

如果在 2.1–4.0 Ω 之间且未骤升或骤降
2.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且断开故障诊断仪，断开相应的 F106 座椅侧安全气囊处的线束连接器。
2.测试控制电路端子 1 和 2 之间的电阻是否大于 25 Ω。
如果等于或小于 25 Ω

2.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须停用短接棒才能确保测试结果精确。插入 EL-38125-580 中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。

2.2 确认相应电路未同时短路。

• DTC B15DF = 电路 4956 和电路 4957
• DTC B15E3 = 电路 4962 和电路 4963

如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。
如果未发现电路之间短路
2.3 更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 25 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试下列各控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 11 V：

• 控制电路端子 1
• 控制电路端子 2

如果等于或高于 11 V

4.1 测试下列电路是否对电压短路：

• DTC B15DF = 电路 4956 和电路 4957
• DTC B15E3 = 电路 4962 和电路 4963

如果发现对电压短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对电压短路
4.2 更换 K36 约束系统控制模块。

如果低于 11 V
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
6.测试下列各个控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 25 Ω：

• 控制电路端子 1
• 控制电路端子 2

如果等于或小于 25 Ω

6.1 测试下列电路是否对搭铁短路：

• DTC B15DF = 电路 4956 和电路 4957
• DTC B15E3 = 电路 4962 和电路 4963

如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
6.2 更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 25 Ω
7.在控制电路端子 1 和端子 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.确认故障诊断仪参数“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω

8.1 测试下列电路是否开路/电阻过大：

• DTC B15DF = 电路 4956 和电路 4957
• DTC B15E3 = 电路 4962 和电路 4963

如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
如果未发现开路/电阻过大
8.2 更换 K36 约束系统控制模块。

如果小于 2 Ω
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 F106 座椅侧安全气囊处的线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
10.将点火开关置于“ON（打开）”位置，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
11.确认未设置 DTC B15DF 或 B15E3。
如果设置了 DTC B15DF 或 B15E3
测试或更换 F106 座椅侧安全气囊。
如果未设置 DTC B15DF 或 B15E3。
12.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

维修指南

在完成修理后，执行诊断修理检验。

• 前排座椅外侧座椅靠背安全气囊的更换
• 控制模块参考以获取约束系统控制模块的更换、编程与设置信息。
• 辅助充气式约束系统/辅助约束系统线路修理